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安格明一方面声称，“透过今天的臭豆腐进一步地强化双方关系”。对于蔡英文的“贴心建议”，他则称，如果今天吃的是“温和版”的臭豆腐，那接下来到士林夜市拜访“真正版”的臭豆腐，“我实在是有点害怕”。他还有点苦涩地称，“当然身为国家的领导人必须要做出一点牺牲”。

蔡英文还特别提醒安格明，这是台当局“第一次”在正式的宴席有臭豆腐这道菜。为了符合蔡办的“特殊要求”，所以今天是“温和版”的臭豆腐。她更“贴心”建议安格明到台湾夜市，吃台湾“真正版”的臭豆腐。不过，“念念不忘”归“念念不忘”，真正吃到臭豆腐那一刻，安格明的表情却似乎有点一言难尽↓

物流供给结构稳步升级。大型骨干物流企业逆势而上，市场集中度进一步增强。全国A级物流企业总数已达6132家，其中5A级334家。“中国物流企业50强”主营业务收入总额超过一万亿元，进入“门槛”提高到30亿元。在快递快运、铁路物流、港航物流、合同物流、仓储园区、汽车物流等细分市场优胜劣汰洗牌加速，前八家快递与包裹服务企业品牌集中度指数超过八成。运输结构调整取得成效，2019年国家铁路完成货物发送量34.4亿吨，同比增长7.8%。环渤海、山东省、长三角地区沿海主要港口和唐山港、黄骅港等港口，矿石、焦炭等大宗货物疏港比例，出现了铁路和水路回升，公路占比下降的趋势。大型工矿企业和物流园区铁路专用线接入比例、大宗货物铁路运输比例和商品车铁水运输比例稳步增加。随着运输结构调整，物流成本持续优化。1-11月运输费用6.7万亿元，同比增长6.5%，较上年同期下降1.5个百分点。运输费用占社会物流总费用的52.3%，较上年同期降低0.6个百分点。

洪小勇认为，在经济全球化的今天，各国经贸关系早已你中有我、我中有你，经贸摩擦对任何国家都没有好处。更重要的是，规矩一旦被破坏，剩下的就是强权。实际上，美国应该从自身经济结构看问题，并从自身寻找解决办法，而不是将问题归咎于其他国家。美国的贸易霸凌行为损人不利己，不仅失去了利益，而且失去了道义。

对此，《中国经营报》记者提出，希望一汽-大众奥迪方面出示第三方权威机构的“检测报告”，以及一汽-大众气味检测实验室对批量车辆的质检监测的结果，但截至发稿，未收到一汽-大众奥迪方面的回复。“既然消费者有这个反映，奥迪为什么不能理直气壮地说，车主说到哪里检测，咱们就到那里检测。以消费者认可的方式，证明自己的车没有问题，这不更好吗？”中国汽车流通协会常务副理事苏晖分析称，“我觉得奥迪这么大的一个品牌，不能用这种‘和稀泥’的办法或者避其要害说检测合格，毫无疑问出厂必须经过检测。这个问题由来已久，可以由管理部门牵头搞个社会调查，而不是简单由奥迪说合格就合格，厂家自己认为合格不行，得社会公认合格才行。”

责任编辑：陈鑫来源：中国证券报作者：余世鹏2018年以来，资产价格下行与市场避险情绪蔓延，公募基金产品发行出现较大变化。一方面，基金募集失败和募集期限延长的案例明显上升；另一方面，为提振持有人信心，基金公司加大自购力度。但因市场整体不景气，自购效果并不明显。业内人士认为，基金公司要想获得市场认可，归根到底还是要看投资业绩。从根本上看，基金公司还需在主动管理能力方面练好内功。