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业内普遍认为，2018年银行业不良贷款余额、不良贷款率将与2017年基本持平，不良贷款形势总体上略有好转。当前，需要密切跟踪制造业、房地产业不良贷款增长规模和增长速度，有效防范化解相关风险随着供给侧结构性改革不断深化，“僵尸企业”加速出清、煤炭钢铁等传统行业去过剩产能等政策效果逐渐显现，我国不良资产状况备受关注。

造成这种现象的根本原因就在于在缺乏内部充分竞争的情况下，合资企业依靠引进外方车型进行组装生产就可以获取丰厚的利润，相反自主研发一款新车型需要数年时间、数十亿的投入，即使研发完成，推向市场后仍面临需求的不确定性。除非改变对管理者的考核和激励机制（这一点我们在后面详细分析），否则合资生产才是最理性的选择。

1995年，中国汽车行业526个技术开发机构共开发项目5598个，经费支出达17.14亿，平均每个项目仅支出30.6万，研究与发展项目支出费用仅5.92亿。当时最大的汽车科研机构长春汽车研究所技术开发费用1.77亿元，仅为一汽销售收入的0.82%。东风汽车工程研究院技术开发经费0.8亿元，仅相当于二汽（东风）销售收入的0.8%。尽管1994年《汽车工业产业政策》中规定企业可以提取销售额的2%-3%作为产品开发基金，但是实际上国内没有一家轿车厂的产品开发费用超过销售额的2%，有的甚至连0.5%都不到。与大众、丰田、通用等国际主流车企相比，国内三大汽车集团上汽、一汽、东风研发投入不足，2013年研发支出占营收比均值1.5%，远低于国际主流车企均值4.3%。

在很多情况下，为了做出更高质量的决策，需要对付外界环境所带来的压力。书中指出，如果我们能够较少考虑是否对自己的信念有信心，而多考虑对自己有多大信心，我们就会成为更好的沟通者和决策者。与其将信心视为两个极端（“我有信心”或“我没有信心”），不如表现出自信，这将使我们对两个极端之间所有的灰色地带都能有所掌控。

在生产方式上，5G将通过智能化生产、网络化协同等深刻改变生产方式，促进产业转型升级。比如，中国联通携手中国商飞共同打造了5G智慧工厂。中国联通还联合700多家合作伙伴组成5G应用创新联盟，与格力、宝武、徐工等头部企业打造200多项5G灯塔工程。

天然橡胶方面，根据上期所通知，期权合约和期货合约分开限仓。其中，标的期货合约挂牌至交割月份前第二个月，非期货公司会员和客户持有的某月份期权合约所有看涨期权的买持仓量和看跌期权的卖持仓量之和、看跌期权的买持仓量和看涨期权的卖持仓量之和，不得超过500手。标的期货合约交割月前第一个月，该数据为不得超过150手。具有实际控制关系的账户按照同一个账户管理。